《测算交通枢纽的运输成本并分析误差》配套测评

A 研究地表形态的塑造中相关量之间的定量关系。 B 研究常见的天气系统中相关量之间的定量关系。 C 研究人口与城市中相关量之间的定量关系。 D 学会使用地形沙盘、统计图模板测量（或观察）交通枢纽 的 运输成本

A 多次测量取平均值，并注意规范读数和操作 B 随意修改不满意的数据 C 不分析原因就删掉偏差较大的数据 D 只做一次实验就下结论

A 正确 B 错误

A 正确 B 错误

A 直接按预期修改数据 B 检查装置和操作，分析原因后重新实验 C 换一个更简单的结论 D 放弃这个实验

A 正确 B 错误

A 为了增加实验的难度 B 为了减小偶然误差，确认现象和结论可以重复 C 因为器材不够用 D 因为老师要求多做几遍

A 只保留最小的一个数据 B 只保留最大的一个数据 C 多次测量取平均值，必要时画出图像寻找规律 D 把所有数据直接相加作为结果

A 让实验看起来更复杂 B 缩短实验所需的时间 C 排除其他因素的干扰，使结论更可靠 D 减少使用的器材数量

A 影响人口迁移的因素有经济、社会、自然等，经济因素往往起主导作用。 B 冷锋过境后气温下降、气压升高、天气转晴。 C 交通枢纽往往形成于多条线路的交会处。 D 水循环联系四大圈层，使水资源不断更新。

A 只要做一次实验就足以得出结论 B 按实验要求选取并检查器材：地形沙盘、统计图模板、风速仪、洋流演示盘，确认完好可用。 C 为了节省时间，可以直接从中间步骤开始做 D 实验数据不理想时，可以凭想象修改数据

A 内力作用使地表变得高低起伏，外力作用使地表趋于平坦。 B 自然带由赤道到两极、由沿海到内陆发生规律性更替。 C 交通运输布局受自然条件和社会经济条件的影响。 D 荒漠化是自然因素和人为因素共同作用的结果，人为因素往往起主导作用。

A 正确 B 错误

A 长时间观测太阳时使用遮光设备，禁止直视太阳。 B 近地面大气的主要、直接的热源是太阳辐射。 C 同一纬度地区的气温一定相同。 D 昼夜交替是地球公转产生的。

A 正确 B 错误

A 交通枢纽往往形成于多条线路的交会处。 B 荒漠化是自然因素和人为因素共同作用的结果，人为因素往往起主导作用。 C 水循环联系四大圈层，使水资源不断更新。 D 流水侵蚀形成峡谷，流水堆积形成冲积扇和三角洲。

A 安全实验 B 演示实验 C 分组实验 D 探究实验

A 地图 B 统计图模板 C 风速仪 D 地形沙盘

A 经度每相差 15°，地方时相差 1 小时。 B 地面辐射是近地面大气主要的直接热源。 C RS 主要用于获取信息，GPS 主要用于定位和导航，GIS 主要用于分析处理空间数据。 D 通过实验可以归纳出：交通运输布局受自然条件和社会经济条件的影响。

A 实验中 逆城市化 的 人口迁移方向 变化可以稳定地观察到，多次测量结果接近。 B 改变条件后，荒漠化 的 生态效益 发生明显变化，重复实验现象基本一致。 C 实验中 交通枢纽 的 运输成本 变化可以稳定地观察到，多次测量结果接近。 D 改变条件后，市场 的 主导因素 发生明显变化，重复实验现象基本一致。